3月27日中午，据央视报道，东航MU5735失事飞机的第二个“黑匣子”终于找到了。
在东航飞行事故搜救现场，大量飞机残骸被挖出，且已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部应急定位发射机。刚刚，第二个黑匣子已找到。
据央视总台记者从前方指挥部了解到，今日上午9时20分许，在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消防员发现一橙色罐体。
经专家确认，这就是“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子。
详细情况将在随后的发布会上介绍。
公开资料显示，波音737—800型号飞机装有两个飞行记录器，其中一个是数据记录器(FDR)，安装在客舱尾部，记录时长25小时左右，记录如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。另一个是驾驶舱话音记录器(CVR)，安装在货仓尾部，可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。
那么找到两部黑匣子什么时候能提取信息？下一步现场的搜寻重点还有什么？针对相关问题，大象新闻采访了资深民航业分析专家李瀚明和郑州航空工业管理学院民航学院空管与签派系主任姚飞进行解读。
黑匣子数据解读最快需要几周，搜寻飞机残骸同样重要
此前寻得的第一个黑匣子已经被连夜送往北京的民航专业机构进行解码。“黑匣子信息的解读如果顺利的话，最短可能需要几周的时间”，姚飞介绍，空难发生之后，针对记录器的受损情况，后续可能需要进行清洗、真空干燥、数据下载以及修复等步骤，然后才能进行数据的解读，具体的修复时间要根据受损程度而定。
“黑匣子只是向调查人员提供最丰富的信息的机载装置。”姚飞说，借助黑匣子，调查人员可以“情景再现”般分析细节，寻找证据链。然而最终结果，需要调查组综合分析论证后得出。
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