（一)采空区
网上流传图
网友分享的，此前流传在高楼迷论坛上的另一版规划图，比今天的公示图还要更详细，甚至公布了兴宁区的采空区，当然如果网上流传的这张规划图不是官方绘制的，那是谁有能力绘制这样的一张图，这我们就不知道了。
（二)城市高速外拓基本结束
有一些细节，比如机场线修正以前在凤岭南不设站，如今在凤岭南青环路口和方特东盟神画各设一站，这些都是情理之中的事情。
这，得恭喜保利领秀前城和恒大苹果园的业主了。
但是像8号线这样，原规划由兴宁东到龙岗南这种几乎全是荒地的路线，现在改为走兴宁东，凤岭、厢竹大道、柳沙、白沙大道到沙井的路线，很值得我们警惕一个动向，即，城市高速外拓时代即将结束了，外东环是个很大的天花板。
上图，2008年8月国家发改委正式批准。在2012年《南宁市城市轨道交通线网规划修编》规划中，南宁地铁线路由9条线路组成，线路全长252.1千米（不包括机场线），总投资约1500亿元。当时的规划，兴宁到龙岗南的8号线已经初步存在了。
当初规划8号线，兴宁东到龙岗南的路线，可能是认为这两个地方很快就能住满了人，而现在，人口红利基本结束了，也许，当初的设想被现实推翻了。
我们看看未来将修线路的走线：
6号线，沙井、五一路、桃源路、凤岭、仙葫；
7号线，高新区、新阳路、东葛路、凤岭北；
8号线，兴宁东，凤岭、厢竹大道、柳沙、白沙大道、沙井；
9号线，五合、仙葫半岛、玉洞大道；
10号线，西乡塘、秀厢大道、园湖路、青秀山、凤岭、龙岗；
11号线，高新区、江南五一路西老城区、江南客运站、大沙田、玉洞、五象南保税区、龙岗南。
这些线路，几乎每一条线路的主体都是经过老城区，只有9号线的五合和玉洞大道东目前比较荒芜。从这点上讲，市政规划方向，开始走务实服务老城区路线了。
这与2008年规划五象新区地铁4号线、2号线延长线、3号线、3号线延长线，几乎全部经过荒芜片区，甚至8号线在当初90%经过荒芜片区时的心态，不可同日而语。
直白说，城市高速外拓时代即将结束了，不会再有下一个风岭和下一个五象，未来10年的主旋律，很可能由外拓转内修，人口红利时代结束和开发商主城区造巨无霸旧改项目，也在侧面支撑这一论点。
所以，今后如果有谁再向你兜售下一个琅东凤岭、下一个“华润24城”，我希望你保持冷静！
附：南宁拓城过程中的地图变迁
拓城重要时间节点
1987年大沙田经济开发区成立；
1995年琅东规划出炉；
2010年，外东环规划出现;
……
1985年南宁地图
2001年南宁城区图
2009年南宁城区图
无具体年份南宁城区图（南宁大桥2010年通车）
2010年外东环规划图
（三)全修的难度很大
2018年3月，国家发改委向各地发出《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》对申报建设地铁城市的地方政府预算、GDP的要求，提高到了2003年规定的3倍。同时，严控地方债务，增加了政府债务率指标。南宁由于上一年度超过120%，被列入不符合“申报新轮建设规划条件”的14个城市之一，南宁实行地铁建设城区分担（分摊）制度才度过了这一危机。
这可是五象新区、沙井、新宁东有大片大片土地出让的2017年度啊，因为到处挖挖挖，造成负债率飙升。
未来如果土地财政高红利时代结束，以南宁现在薄弱的产业结构，要造完这近600公里地铁会相当不容易，真为南宁市政府捏一把汗，但愿，一切顺利。
（四)3年内施工概率榜
（1）、3号线延长
施工概率 ★★★★★
由于保税区和万有国际实在太被重视，这条线路很可能是下一步第一批建设的地铁项目。按目前已有公告，2020年11月底，3号线延长线已经完成了勘测，施工设计招标公告也已经发出，全国地铁施工设计期的周期时长中位数大概是3个月，2021年我们很可能就能看到这条地铁施工的消息。
（2）、机场线
施工概率 ★★★★
火车东站连通机场实在太重要，这条线路大概率谁主政都会修，不过，缺点是，沿途没有卖地冲动刺激，地全卖啦。
（3）、4号线东西两头
施工概率 ★★
西是沙井，有大量土地可以卖，卖地是修地铁的最大理由；东走蒲庙南五象东，也是有大把土地可以卖。
（4）、5号线兴宁东延长
施工概率 ★★
土地储备太多，宁兴区也没有太多的老城发展空间，这条线大概率也能修。
（5）、6号线
施工概率 ★★★
5号线明年底通车之后，南宁目前还是有一大堆土地可以卖，特别是6号线东西两头的沙井和五合，也是土地储备大户，
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